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Vale o alerta!

Para quem anda de carro de madrugada pelas ruas de Lages, julgo importante o alerta!

Pois, o fato de vários semáforos estarem intermitentes, parece tirar a responsabilidade de alguns motoristas. Cruzam sem diminuir a velocidade, como se estivessem sozinhos no mundo.

Sequer respeitam a segunda regra, a da preferencial. Portanto, apenas alerto para que, independente de preferência ou não, reduza a velocidade e observe com atenção. 

Por experiência própria, por duas vezes, ao ter que ir à rodoviária, de madrugada, tive esse cuidado, para a minha sorte. Perigo maior na rua do Pronto Socorro Tito Bianchini, com a Lauro Müller. Sem o semáforo, motoristas cruzam sem parar em ambos os lados. 

O cuidado nas noites pode evitar grandes aborrecimentos no trânsito.

 “Botoeiras” em travessias de ruas centrais de Lages

A botoeira é um aparelho de contagem de tempo exclusivamente para a travessia de pedestres e tem a função de avisar o controlador que existe a demanda da travessia, ou seja, quando não acionada, não vai fechar o semáforo desnecessariamente.

É acionada por contato seco, dando o pulso de informação ao controlador. Compreende um semáforo que, ao ser acionado, registra em sua programação o pedido de travessia e, desta forma, fecha o sinal, parando temporariamente o trânsito.

Como utilizar

O pedestre deverá então apertar o botão verde somente uma vez e aguardar. O usuário mantém o botão pressionado por cinco segundos e, após este período, a botoeira emitirá um BIP sonoro, que é a indicação do acionamento do recurso.

Quando surgir o desenho do boneco verde no visor do outro lado da rua o pedestre já pode atravessar de uma calçada a outra sem receio.

Sistema funciona em algumas cidades de Santa Catarina. A questão é saber se o pedestre irá usar adequadamente.

Em Lages, como se trata de um mecanismo de auxílio a deficientes visuais, é dotado da emissão de sinal sonoro, um BIP sequencial que diminuirá os intervalos conforme o tempo vai se esgotando.

Outros recursos

O aparelho possui, ainda, os recursos de vibração e placa de instrução em braile para sua localização acima da botoeira.

Esse mecanismo será instalado em pontos de maior fluxo de veículos, em Lages, principalmente para uso em horários de maior pico, como entradas e saídas em escolas e do trabalho.

Instalação já está sendo feita

As botoeiras foram adquiridas pela prefeitura e a instalação iniciou nesta quarta-feira (13 de março). Pelos próximos três dias as equipes atuarão na definição de tempo e locais onde estarão as próximas botoeiras.

A instalação ocorre junto a três semáforos selecionados como prioritários, localizados nos cruzamentos movimentados entre as ruas Quintino Bocaiúva e Nereu Ramos (em frente ao Terminal Urbano), no Centro; Nereu Ramos e Frei Rogério (em frente à Praça João Ribeiro), e Lauro Müller e Frei Gabriel (atrás da Catedral Diocesana).

Fotos: Greik Pacheco

Sincronismo dos semáforos ainda em implantação

Esta é realmente a expectativa, de que a mobilidade urbana melhore, a partir da total implantação do novo sistema de sincronismo e controle dos semáforos, em Lages. A implantação do serviço iniciou no segundo semestre do ano passado.

A intenção é fazer com que os 40 controladores de semáforos, instalados em cruzamentos de ruas e avenidas da cidade funcionem com o sistema de modernização, por meio da atualização tecnológica desses equipamentos.

O propósito é criar uma comunicação integrada do parque semafórico. Ou seja, todos os semáforos serão controlados através de uma central de operações.

Mas ainda o serviço não está funcionando no todo. Apenas os equipamentos eletrônicos e atualizações de programas já estão em funcionamento.

Falta ainda a aquisição de fibra óptica para a interligação de todo o sistema com a central. Isto deve acontecer já nos próximos meses, após o processo licitatório de compra deste material.

Fotos: Arquivo

Sincronismo dos semáforos e binários rendem discussão

Técnicos da Secretaria de Planejamento e Obras e da Diretran, além de profissionais especializados contratados pela Prefeitura, reuniram-se com a diretoria da Associação Empresarial de Lages (ACIL) para discussão sobre mudanças já planejadas no sistema de trânsito, bem como para explanação técnica sobre do projeto do binário a ser implantado em janeiro de 2019, englobando as ruas Frei Gabriel-Caetano Vieira da Costa, e as Avenidas Dom Pedro II e Anastácia da Silva Mota.

No geral, se discutiu sobre o sistema de sincronização dos semáforos (sinaleiras), sinalização, estacionamento rotativo, lombadas eletrônicas e alterações programadas em algumas vias urbanas.

Sobre o binário

Sobre a implantação do binário que compreende as ruas Frei Gabriel e Caetano Vieira da Costa, além das avenidas Dom Pedro II e Anastácia da Silva Mota, a explicação é de que o binário deveria ter entrado em funcionamento a partir de 10 de novembro deste ano, porém atendendo pedido de lojistas e empresários estabelecidos nas vias urbanas impactadas pelas mudanças no trânsito, adiamos para o mês de janeiro. Eles argumentaram que mudanças ocorridas agora, no final do ano, atrapalharia o movimento do comércio.

Como funcionará o binário

Pela Frei Gabriel, o trânsito fluirá no sentido Centro-Bairro, nas duas pistas, ou seja, por esta rua os veículos irão descer. Pela avenida Anastácio da Silva Mota e a rua Caetano Vieira da Costa o fluxo de trânsito será no sentido Bairro-Centro.

Fotos: Toninho Vieira

Sincronismo dos semáforos

Visando melhorar o controle de todos os semáforos nos cruzamentos de Lages, já está sendo providenciada a implantação de todo o sistema em um único centro de controle, que irá funcionar como um “cérebro”, visando o sincronismo de todos.

Trata-se de um sistema inteligente e que vai disciplinar a abertura dos semáforos, o que deve melhorar a fluidez do trânsito.

Vale dizer, que o Município já tem os recursos em caixa, e que, contando a partir de agora, o sistema estará pronto dentro de mais 60 dias, aproximadamente.  É o que disse, o secretário de Planejamento e Obras, Claiton Bortoluzzi.

Sistema integrado de semáforos

Uma medida pertinente diante das complicações no trânsito lageano. Todos os 40 pontos de semáforos de Lages terão o sistema modernizado, por meio de atualização dos controladores desses equipamentos, por meio de uma comunicação integrada, no que foi denominado de parque semáforo, ou seja, uma espécie de central de operações.

A perspectiva com isso é melhorar a mobilidade urbana, e facilitar a circulação de veículos, sem que precisem parar entre um semáforo e outro. Realmente torna tudo interessante. Pois, atualmente isso não ocorre.

Seja como for, a fluidez do trânsito, neste sistema, pode ser programada, pois, o tempo de abertura do sinal verde é sincronizado.

Para implantar este sistema a Prefeitura contratou uma empresa de São Paulo, a Newtesc, que deverá efetivar e controlar o serviço por 12 meses.

Foto: Marcelo Pakinha

Perigos no trânsito nas madrugadas de Lages

Pode até parecer estranho. Mas nas madrugadas de Lages o trânsito, mesmo com menor movimento, torna-se muito perigoso.

Há motoristas que não respeitam preferenciais, e muito menos semáforos fechados.

Na segunda para terça (15), em Lages, vivi duas situações de perigo em um trajeto muito curto.

Com sinal verde, por sorte resolvi passar com cuidado e devagar. Pois, dois veículos passaram no sinal vermelho sem sequer observar se outro carro estava vindo do lado em que estava verde. Restou-me o susto e indignação.

São as chamadas “roletas russas”, que alguns fazem sem preocupação com o resto. O mesmo acontece nos sinais que estão intermitentes, ou seja, só piscando. Neles, vale tudo. Cuidado. Não há preferencial para alguns motoristas da noite.

Portanto, se você estiver em sã consciência, no trânsito durante as madrugadas, não avance o sinal verde, sem antes tomar certo cuidado.

Sobre a implantação de rótulas

Não entendo porque a administração de Lages até hoje não criou um plano de criação de rótulas, ou rotatórias, em vários pontos da cidade para dinamizar o trânsito.

rotatória

Há pontos em que elas funcionam muito bem. Com novas, os custos com semáforos seriam reduzidos, além de propiciarem maior dinamismo na mobilidade urbana.

Na Av. Brasil, tem uma rótula isolada, no cruzamento com a Rua Piauí, e funciona muito bem.

Já no cruzamento da Rua Rio Grande do Norte, onde o fluxo é bem maior, o mesmo projeto poderia ser implantado. Nesse ponto, a necessidade é essencial.

Mas, como rotatórias parecem não ser prioridade, ficamos aqui “gritando” para os quatro ventos. Quem sabe alguém, um dia, ouça. Aliás, a Rua São Joaquim, no Copacabana, já está carecendo de uma olhada profunda para os perigos nos cruzamentos.